2025租车热潮下，车主赚钱还是踩坑？

邻居老张退休后他家那辆新能源SUV买了不到两年，平时自己开得少，就想着能不能挂到平台上挣点外快，老张听说现在北京租车市场火得很，尤其逢节假日根本订不上车，于是他找到一个租车平台，把车交了过去。

年轻人成为租车主力

现在租车的主力是90后，占比已经接近四成，他们爱自由，很多人不想养车，就租车出行。这也确实符合老张观察到的趋势，很多邻居孩子回家过节都是提着行李下楼直接提车走人，不用再托人借车了。他查了一下数据，从2019年到2024年，租车行业在全国的发展确实越来越快，市场总规模已经突破了1400亿元，预计2025年还会继续涨，毕竟短途游、自驾游已经成了常态。

大平台更稳定，小公司更灵活

在最初挑选合作平台时，老张纠结过是选大品牌，还是选择社区推荐的小平台，大平台网点多、手续标准，服务也有保障，小平台则能上门取车、灵活结算。最终他选择了一个线上聚合平台，覆盖面广，使用方便，还能自主设定出租时间。开始一两个月他觉得很顺利，平台按时结算，租金也还可以。

不过到了第三个月，平台推送的订单越来越少，有时候一周也接不到一单，车却一直被占着。他才意识到，车多平台也多，竞争其实很激烈，而且很多小平台并没有太多自己的车源，完全靠撮合租客和车主，这就让收益变得不稳定。

有些平台不规范，押金退还困难

北京很多租车平台的服务条款写得不够明确，有的把违约金写得很高，有的甚至连车辆保险范围都没详细说明。一旦发生剐蹭或租客拖延还车，车主基本很难拿到赔偿。

收益并不如想象中高，还可能倒贴钱

不少人觉得把车托管租出去是个稳赚不赔的生意，但车每月的租金收入平均不到4000元，平台还要抽走30%，剩下不到2800元。而车辆每年正常折旧已是上万元，遇上几次剐蹭再修修补补，还要买额外的商业险，最后净赚的部分其实很少。

而且平台会推荐车主购买额外险种，租赁险或盗抢险，有些还会建议更换更高保额的三责险，这些都是隐性成本。

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