北京租车公司如何一年赚回成本？

刘姐经营着一家咖啡店，她的丈夫在单位开车多年，最近刚退休，他看不少人靠着租车生意赚得风生水起，他立马来了兴趣。回家就开始翻资料、跑市场，还拉上刘姐商量要不要投点钱干一票大的。

租车市场到底有多大

2023年整个租车市场接近220亿的体量，其中商务租车占了大半，个人用车和分时租赁也占了不少份额。市面上的大品牌像首汽、神州都拥有成千上万辆的车，出租率能稳定在七八成。而街边的那些小公司，车虽然多，但空闲率高，能不能赚还真不一定。

成本都花在哪儿了

燃油车平均下来十五万一辆，新能源车便宜点，但未来残值更低。牌照成了另一大难题，尤其是燃油车，北京这边租一个一年都要三万八。而新能源车虽然上牌快，很多也有优惠，但后续的维修和折旧让人头疼。

除了这些，还有保险、维护、仓库、人工等一堆花销。

政策带来的隐藏收入

如果把旧燃油车换成新能源，市里有补贴，单辆车能补三万。按他们计划换200辆车算，能直接拿到600万元的奖励，大大降低了运营成本。

如果在五环内做分时租赁，还能免一部分场地许可费，有家公司铺设了200个网点，一年拿了280万元的扶持。

钱到底能赚多少

运营中型车队这个公司有500辆车，一年收入将近9,000万元，除去各项成本，净赚672万元，净利润率7%左右，算上14%以上的净资产回报率，算是比较理想的状态。按照他们目前的预算，只要能保证每辆车月收入在一万四千多，三年不到就能收回投资。

哪些坑得小心绕开

这几年燃油车牌照越发难申请，北京限号、限行越来越严，未来可能只剩新能源车能自由跑。他们打算直接把新能源车比例提到七成以上。

不过新能源的贬值比燃油车更快，卖二手时可能更亏。

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